Puerto Busch podrá concentrar toda la carga del oriente del país

Foto: Archivo
Movimiento de carga por Puerto Busch, en la Hidrovía Paraguay-Paraná.

 

Freddy Grover Choque C. / Cambio

El presidente de la Cámara Nacional de Despachantes de Aduanas (CNDA), Antonio Rocha, informó que Puerto Busch, en la Hidrovía Paraguay-Paraná, concentrará el total de la carga de importación y exportación del oriente boliviano.

Detalló que actualmente los departamentos de Santa Cruz, Beni, Pando y Cochabamba suman el 63% del total de las importaciones y generan más de 3,5 millones de toneladas (t) de carga de exportación, es decir alrededor del 80% del nacional (5,2 millones de t).

“Para nosotros es muy importante este proyecto que buscan ejecutar el Gobierno y los empresarios privados de Santa Cruz. Es un proyecto que anhela toda la región del oriente boliviano, y por supuesto todos los operadores de comercio exterior”, señaló Rocha a Cambio.

Detalló que con la conformación del Consejo Estratégico para el Aprovechamiento de Puerto Busch y la Hidrovía Paraguay-Paraná se encaran estudios de preinversión e inversión para la construcción de las vías de acceso, la plataforma portuaria y los predios que se requieren para importar y exportar productos, además de servicios.

De acuerdo con Rocha, al ser Bolivia uno de los principales exportadores de soya, minerales, cemento, madera y clínker en la región, Puerto Busch permitirá abaratar costos de transporte y logística, lo cual será de gran beneficio para los actores comerciales.

“Por eso digo que es un importante proyecto y que la alianza público-privada permitirá contar con una ruta de salida comercial de forma soberana”.

Respecto a los muelles Jennefer, Gravetal y Aguirre, ubicados en el canal Tamengo, Rocha enfatizó que serán puertos complementarios a Puerto Busch, ya que este integrará y vinculará el tráfico de navieras.

“Por el canal Tamengo movemos alrededor de 1,2 millones de toneladas de mercadería y este año estimamos subir a 2 millones. Con Puerto Busch, la proyección es llegar a 5 millones de toneladas por año, y eso consolidará a la Hidrovía como la principal ruta comercial de Bolivia con el mundo y países de la región”, añadió.