Bolivia supera proyección de movimiento de carga por Ilo

El buque Ionic United arribó al puerto de Ilo con 13 mil toneladas de carga boliviana.
Foto: ASP-B

 

Freddy Grover Choque C. / Cambio - Edición impresa
Con la llegada de 13 mil toneladas (t) de carga boliviana al puerto de Ilo, en Perú, se superó las 60 mil t proyectadas por la ASP-B para este año, por lo que hasta diciembre se espera llegar a las 100 mil t.

Según datos de la Administración de Servicios Portuarios-Bolivia (ASP-B), en 2018 se movilizaron 30 mil t de carga por el puerto peruano y la meta para este año era llegar a las 60 mil t, cantidad que fue alcanzada en el primer semestre.

“Con la llegada de 13 mil t, el flujo de carga boliviana por el puerto de Ilo sumó 60 mil t en los primeros seis meses del año, 420% más de lo que se movilizó en el mismo período de 2018”, destacó David Sánchez, gerente general de la ASP-B.

En esa línea, dijo que la proyección hasta fin de año es llegar a mover 100 mil t de carga por ese muelle, una de las principales alternativas comerciales de Bolivia para dejar de depender de puertos chilenos.

En lo que va del año se logró desviar un 15% de la mercadería que generalmente se moviliza por Chile a otras terminales marítimas, como Ilo, en Perú, y el objetivo de la ASP-B es que, a corto y mediano plazo, se logre movilizar el 30% de la mercadería boliviana por ese muelle.

Flujo comercial 
Datos del Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE)  muestran que la carga marítima boliviana en 2018 (importación y exportación) fue de 5,1 millones de t. Por el Pacífico se movilizaron 4,1 millones de t, de las cuales 3,8 millones (75%) pasaron por puertos chilenos (Arica, Antofagasta e Iquique) y el resto por el Atlántico, a través de la Hidrovía Paraguay-Paraná.

En ese contexto, el gerente general del IBCE, Gary Rodríguez, destacó la búsqueda y consolidación de puertos alternos a los de Chile, como Ilo y Matarani en Perú, y los muelles de Puerto Busch, Gravetal, Jennefer y Aguirre en la hidrovía. “Es una buena decisión política la de consolidar otros puertos, porque a medida que va creciendo el comercio exterior boliviano, necesitamos nuevos flujos de salida, en este caso Ilo, que nos ofrece trato preferencial y bajos costos”. Apuntó que superar la meta de movimiento de carga por Perú es un aliciente para que Bolivia tenga a Ilo como el principal muelle.