“Hay más de una docena de acuerdos por firmar durante la visita del presidente Abdo”

Foto: Carlos Barrios
Terumi Matsuo, embajadora de Paraguay en Bolivia.

 

Entrevista a Terumi Matsuo, embajadora de Paraguay en Bolivia

Una intensa actividad desarrolla la embajadora de Paraguay en Bolivia, Terumi Matsuo de Claverol, ante la cercanía de la celebración del primer gabinete binacional y del encuentro entre los presidentes Mario Abdo Benítez y Evo Morales, en la ciudad de La Paz, el 12 de junio.
Para tratar sobre dichos eventos y la relación entre ambos países, Democracia Directa entrevistó a la diplomática en la embajada, situada en un edificio de la zona de Sopocachi.

Matsuo anunció que el 10 de junio trabajarán las delegaciones de ambos países para afinar los detalles de la reunión ministerial, el 11 se reunirán viceministros y ministros y el 12 tendrá lugar el encuentro de los presidentes Mario Abdo Benítez y Evo Morales, en La Paz, ocasión en la que se firmarán importantes acuerdos de interés binacional.

Con la visita del presidente Abdo Benítez a Bolivia, en marzo, las relaciones entre ambos países tienden a fortalecerse con la primera reunión del Gabinete Binacional, ¿cómo marchan los preparativos para esa cita?
 

La última visita del presidente Abdo a Bolivia, Oruro (el 2 de marzo), dio lugar a una próxima reunión del gabinete de ministros que abordarán varios temas que se están trabajando a través de videoconferencias, porque ya queda poco tiempo para el 12 de junio. El canciller Diego Pary viajó el 9 y 10 de mayo a Asunción para dar seguimiento a la decisión presidencial. Se está trabajando arduamente para que se saquen los máximos resultados. El canciller Pary refirió que hay más de una docena de acuerdos para ser firmados durante la visita del presidente Abdo a La Paz.

¿Cuáles serán los principales temas de la agenda que tratarán los ministros y luego refrendarán los presidentes de Bolivia y Paraguay?

Estamos abordando en cinco ejes, uno de ellos es medio ambiente y recursos hídricos transfronterizos, seguridad y defensa, integración económica comercial, políticas sociales y fortalecimiento institucional, e infraestructura e integración fronteriza. En esos cinco ejes se van a enmarcar todos los ministerios que estén involucrados. Llegarán unos ocho ministros porque Paraguay no tiene la cantidad que tiene Bolivia, pero sí viceministerios que tratan determinados temas. No se tiene el Ministerio de Hidrocarburos, que está dentro del de Obras Públicas, por lo que el ministro tratará todos los temas concernientes al área, también está el Ministerio de Tecnología y Comunicación, del Interior y de Defensa.

La Hidrovía Paraguay-Paraná es una de las salidas al Atlántico más utilizadas por Bolivia y lógicamente por su país, ¿cuáles son las proyecciones para la Hidrovía?

Si como dijo el presidente Evo Morales se agiliza Puerto Busch con una asociación público privada para que sea un espacio para que Bolivia tenga una salida directa al río Paraguay con soberanía, esta opción le convendría a Bolivia para abaratar los costos y salir al Atlántico porque ahora tienen los puertos Aguirre, Jennefer y Gravetal, y otros que pasan por el canal Tamengo, por Brasil.

También está previsto un encuentro entre empresarios bolivianos y paraguayos , ¿cuál es el alcance de dicho relacionamiento?

Lo importante en la economía son las empresas, la parte comercial será abordada por los ministros de Economía, pero nosotros creemos que es una buena oportunidad para que los empresarios estén presentes en todas las áreas: ganadera, minera y naviera, la ASPB (Administración de Servicios Portuarios–Bolivia) y Puerto Busch para salir al Atlántico por el río Paraguay. Considerando que la vía más barata y amigable con el medio ambiente es la fluvial, en la perspectiva de la exportación de carne boliviana a la China. El encuentro empresarial se efectuará el 11 también en La Paz. 

El 12 de junio se cumplen 86 años del cese de hostilidaddes de la Guerra del Chaco, ¿qué nos puede decir al respecto?

El Tratado de Paz se firma el 12 de junio, recordando esa fecha es que ambos mandatarios decidieron tener este encuentro y que se firmen los diversos acuerdos. Esto hace que nuestro programa bilateral redunde en beneficio de ambos países.

¿Qué nos puede decir respecto a la incorporación de Bolivia como miembro pleno del Mercosur y el Corredor Ferroviario Bioceñanico?

Nosotros somos uno de los países que alentó que Bolivia sea un miembro pleno del Mercosur; el único país que no siguió con el procedimiento para que Bolivia integre este bloque es Brasil, pero es cuestión interna de cada Estado, abogamos por que esto salga lo más pronto posible porque es el interés de los países miembros. Apoyamos la ejecución del Corredor Bioceánico (conectará Brasil, Bolivia y Perú); por nuestra parte estamos trabajando para que cuando se concrete estemos en condiciones de acompañar este megaproyecto.

¿Cuál es el nivel de relacionamiento en materia de seguriad y de lucha contra narcotráfico?

Estamos trabajando a nivel bilateral, regional y multilateral porque no es una cuestión que solo le perjudica a uno o dos países, este tipo de flagelo es algo que tenemos que combatir entre todos.

¿Cuenta con datos sobre la cantidad de paraguayos y/o bolivianos que residen en cada uno de nuestros países?

La verdad es que no es significativa tanto en Paraguay como en Bolivia, hay pocos, pero veo que va creciendo. Nosotros tenemos el mercado Cuatro en Asunción, donde está un grupo de comerciantes bolivianos, no pasarán de mil. En Bolivia creo que tenemos más paraguayos; en Santa Cruz, por ejemplo, hay un buen número porque están los menonitas paraguayos. Paraguay tiene un Consulado General en Santa Cruz, en La Paz se tiene una sección consular, que atiende en la misma embajada (avenida 6 de Agosto, en la zona de Sopocachi), que atiende todos los temas consulares.

¿Cómo evalúa su gestión a menos de medio año de estar en funciones?

El 26 de diciembre de 2018 presenté mis cartas credenciales al Presidente, la copia lo hice en noviembre al Canciller, pero llegué a la ciudad de La Paz el 5 de julio del año pasado. Estoy casi 10 meses, muy contenta; desde mi llegada ya se dieron dos oportunidades de visita del presidente Abdo a Bolivia, una en junio después de su elección como presidente electo, una visita de cortesía al presidente Evo Morales y una visita oficial el 2 de marzo pasado a Oruro, y ahora dando empuje a este nuevo encuentro. Estuve en Santa Cruz dando seguimiento a la visita presidencial, en Tarija también, luego Oruro.

ZONA FRANCA OFRECIDA POR CHILE EN ANTOFAGASTA NO SE USA POR COSTO DE TRANSPORTE

En junio de 2015 se firmó una declaración entre el entonces presidente Horacio Cartes y su similar de Bolivia, Evo Morales, en la que se acordó reafirmar la vigencia de los derechos por la “convención de las naciones unidas sobre el derecho al mar”, en favor de los estados sin litoral, en la efectiva aplicación del programa de acción de Viena, de 2014, el llamado a la acción de livingstone, de 2015, y el acuerdo sobre facilitación del comercio de la organización mundial del Comercio, ¿cuánto se avanzó en esto?

Nosotros en Naciones Unidas siempre trabajamos sobre las facilidades de comercio por varias razones, primero como país sin litoral marítimo, un país mediterráneo, entonces las ventajas que nosotros siempre pedimos a los países limítrofes tienen que ver principalmente con las facilidades para el paso. Bolivia hasta no hace mucho, hasta el 3 de octubre pasado, no se llamaba país mediterráneo, porque su pretensión es tener una salida soberana al mar. Nosotros siempre trabajamos como país sin litoral, por eso el avance no es solo de Paraguay, sino de todos los países mediterráneos, que son más de 30.

¿Cuánto afecta a Paraguay la carencia de un acceso al mar?

Es una cosa que nos perjudica siempre como país mediterráneo, porque el transporte terrestre es muy caro; los ríos navegables, como el Paraná y el Paraguay, nos facilitan un poco, pero es una pérdida del 30% aproximadamente, comparada con otra que tiene conectividad marítima.

¿Cuál es la situación actual? ¿Qué facilidades le ofreció Chile? ¿Se cumplen?

Tenemos una zona franca en Antofagasta, Chile, solo que no le damos el uso correspondiente porque para llegar a ese lugar siempre tenemos que hacer vía terrestre y esa conectividad siempre es cara, entonces seguimos utilizando vía Buenos Aires, Rosario, es decir, los puertos de esas ciudades argentinas. Chile nos dio, pero la falta de utilización es por nuestra parte, porque uno siempre ve la competitividad en cuanto al precio, por eso salimos más por el Atlántico.